Audi A3 Карбоновая втулка трапеции дворников

Это не какой-то там полиэтилен низкого давления, из него пусть трубы делают. Это угленаполненный полиамид 66, по некоторым характеристиками он опережает сталь. Значительная часть втулок в автомобиле и авиастроении выполняется из полиамидов. Втулка изготовлена методом литья под давлением.

Температура эксплуатации до +140 градусов. А в жаркий день под капотом может оказаться температура выше 100 градусов.

ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОСОБЕННОСТЬ - шар не закрывается полностью, благодаря этому испаряется влага и шар не ржавеет. Так, например, делает Мерседес и мне не попадались ржавые шары на них.

Это, как и всё на этом сайте - моя собственная разработка. Никакой эпоксидки и колхоза. Всё встаёт тютелька в тютельку.

Перед заказом и установкой обязательно прочтите вкладку "Важно".

Втулка держит шаровую опору надёжнее чем оригинальная. Состоит из двух половинок, которые просто вставляются и закрепляются гайкой. Эта цанга сделана из нейлона с волокнами карбона, скольжение по шаровой хорошее. Из смазок можно использовать только силиконовую смазку. Другие смазки разъедают пластик втулок. 

Называют её как механизм, так и трапеция стеклоочистителя или шарнир дворников.

Данная запчасть подходит для А3, и, возможно, подойдёт и для других марок Ауди, надо смотреть.

Если вы столкнулись с аналогичной проблемой на другой марке автомобиля, то сделаю по вашим размерам - И ПО ТАКОЙ ЖЕ ЦЕНЕ!

На Кольской в Москве просто точка выдачи, там есть не всегда в наличии. Производятся в Поварово, Солнечногорского района.

Чтобы понять сколько требуется приобрести цанг, необходимо проинспектировать трапецию. Чтобы определить какие цанги надо менять, достаточно потеребить тяги рукой ближе к каждой шаровой опоре. Чаще всего требуется только одна штука. Реже - две. И уж совсем редко все четыре.

Смазывать ничем не надо. Так же следует удалить остатки старой смазки. Если очень хочется, то можно использовать смазку которая не испортит характеристики полилактида, например силиконовую. Так же нельзя использовать фиксаторы резьб, они только для металла.

При установке не усердствуйте закручивая гайку, она там только для легкой фиксации, можно капнуть герметика под резьбу или каплю термоклея после того как закрутите. Но это не обязательно. На видео ниже пример с субаровской, но аналогия такая же.

The bushings are made from composite material.

Price per 1 piece.

We give a 3-year warranty for the product.

If you have an Impreza of model range beginning from 2008 or a US production, as well as a Subaru Trebeka of a model range of 2007, or an SG XT 2002, then text us on whatsapp - an active link is at the top next to the site logo.

The bushing is made using 30% carbon filled polyamide injection moulding method.

Operating temperature reaches 140 degrees Celsius. On a hot day temperature under hood can easily be higher than 100 degrees Celsius.

Key feature: the sphere is not closed completely. Thus moisture evaporates and the sphere doesn’t grow rusty. For example, Mercedes makes that way and I did not come across rusty balls on them.

The bushing holds the ball unit more securely than the original one. It consists of two halves that are simply inserted into the rods of windshield wiper linkage and secured with a nut.

In our opinion the linkage has never been repaired so simply.

WARNING! Never use specialized screw adhesives (blue or red). They destroy plastic very quickly. Use glue gun or a simple CA glue instead.