Это не какой-то там полиэтилен низкого давления, из него пусть трубы делают. Это угленаполненный полиамид 66, по некоторым характеристиками он опережает сталь. Значительная часть втулок в автомобиле и авиастроении выполняется из полиамидов. Втулка изготовлена методом литья под давлением.
Температура эксплуатации до +140 градусов. А в жаркий день под капотом может оказаться температура выше 100 градусов.
ОТЛИЧИТЕЛЬНАЯ ОСОБЕННОСТЬ - шар не закрывается полностью, благодаря этому испаряется влага и шар не ржавеет. Так, например, делает Мерседес и мне не попадались ржавые шары на них.
Это, как и всё на этом сайте - моя собственная разработка. Никакой эпоксидки и колхоза. Всё встаёт тютелька в тютельку.
Перед заказом и установкой обязательно прочтите вкладку "Важно".
Втулка держит шаровую опору надёжнее чем оригинальная. Состоит из двух половинок, которые просто вставляются и закрепляются гайкой. Можно не смазывать, эта цанга сделана из нейлона с волокнами карбона, скольжение по шаровой хорошее. Из смазок можно использовать только силиконовую смазку и графитовую. Другие смазки разъедают пластик втулок.
Называют её как механизм, так и трапеция стеклоочистителя или шарнир дворников.
Данная запчасть подходит для Гольф Плюс, и, возможно, подойдёт и для других марок Фольксваген, надо смотреть.
Если вы столкнулись с аналогичной проблемой на другой марке автомобиля, то сделаю по вашим размерам - И ПО ТАКОЙ ЖЕ ЦЕНЕ!
Производятся в Поварово, Солнечногорского района.
Мы получаем и обрабатываем персональные данные посетителей нашего сайта в соответствии с официальной политикой. Если вы не даете согласия на обработку своих персональных данных,вам необходимо покинуть наш сайт.
RUB
USD
EUR
