Honda CR-V RD1 Карбоновая втулка трапеции

Это не какой-то там полиэтилен низкого давления, из него пусть трубы делают. Это угленаполненный полиамид 66, по некоторым характеристиками он опережает сталь. Значительная часть втулок в автомобиле и авиастроении выполняется из полиамидов. Втулка изготовлена методом литья под давлением.

Температура эксплуатации до +140 градусов. А в жаркий день под капотом может оказаться температура выше 100 градусов.

Никакой эпоксидки и колхоза со сверлением. Всё встаёт тютелька в тютельку. Данная втулка выполнена из нейлона с 30% наполнением карбоном. В отличии от полиэтилена, нейлон обладает большим сопротивлением к износу на трение. История создания.

Перед заказом и установкой обязательно прочтите вкладку "Важно".

Цанга держит шаровую надёжнее чем оригинальная. Состоит из двух половинок, которые просто вставляются в тяги трапеции вашей HONDA и закрепляются гайкой. Эта цанга сделана из нейлона с волокнами карбона, скольжение по шаровой хорошее. 

Никогда еще трапеция не ремонтировалась столь просто.

Называют её как механизм, так и трапеция стеклоочистителя. 

Данная запчасть подходит для СРВ 1, и, возможно, подойдёт и для других марок Хонда, надо смотреть. Если вы столкнулись с аналогичной проблемой на другой марке автомобиля, то сделаю по вашим размерам в течении пары дней.

Отправка почтой России в среднем 240р.

На Кольской в Москве просто точка выдачи, там есть не всегда в наличии. Производятся в Поварово, Солнечногорского района.

Чтобы понять сколько требуется приобрести цанг, необходимо проинспектировать трапецию. На это уйдёт от силы 15 минут. Надо снять решетку около лобового стекла (она на пистонах) и там откроется трапеция. Саму трапецию снимать не надо. Чтобы определить какие цанги надо менять, достаточно потеребить тяги рукой ближе к каждой шаровой. Чаще всего требуется только одна штука. Реже - две. И уж совсем редко все четыре.

Смазывать ничем не надо. Так же следует удалить остатки старой смазки. Если очень хочется, то можно использовать смазку, которая не испортит характеристики полилактида, например силиконовую. Так же нельзя использовать фиксаторы резьб, они только для металла.

Если на ваших тягах нет пропилов, то не обязательно их пропиливать. Лучше срежьте ножом на моей втулке выступающие части. 

При установке закручивайте гайку только руками, она там только для легкой фиксации, можно капнуть герметика под резьбу или каплю термоклея после того как закрутите. Но это не обязательно.

Будет очень здорово если, после установки, вы оставите конструктивный отзыв.

Инструкция:

• Перед разборкой сфотографируйте собранную трапецию, чтобы собрать в обратном порядке.
• Удалите старую смазку, так как она может изменить свойства материала втулки в худшую сторону. Новой смазкой смазывать не обязательно, но если очень хочется, то можно использовать силиконовую.
• Обхватите двумя половинками шаровую опору.
• Собранную конструкцию проденьте в кольцо тяги трапеции вплотную до "юбки" втулки. Если садится туго то это нормально. Втягиваете и заталкиваете одновременно. На некоторых моделях есть направляющие риски. Их следует сопоставить с прорезями в кольце тяги. Если на вашей тяге нет этих пазов, то можете просто срезать риски на втулках, если они мешают.
• Далее накрутите гайку без использования инструмента, а лишь усилием руки. Обратите внимание что на гайке есть участок без резьбы. Сторона без резьбы наплавлена в сторону тяги.

ВНИМАНИЕ! Ни в коем случае не используйте специализированные фиксаторы резьбы. Они "на глазах" разрушат пластик.

• Гайка никуда не денется, но если очень хочется её зафиксировать дополнительно, то можно дать капельку из клеевого пистолета после того как гайка будет завёрнута.

Так же прошу смотреть полное видео по установке от клиента.